长鑫科技出手，新芯航途XHEART累计融资50亿｜36氪独家

36氪从多位产业人士处获知，物理AI算力芯片企业新芯航途XHEART近期完成了战略轮融资。本轮融资中，雷诺集团首次投资，奇瑞汽车追加投资，国内存储芯片龙头长鑫科技也参与了这一轮。

据了解，新芯航途XHEART累计获得的总融资额约为50亿元。

在这轮融资的投资方中，雷诺集团作为欧洲主要汽车制造商，去年销量超过200万辆。奇瑞集团是芜湖的地方国有企业，其年销量也长期保持在数百万辆级别。长鑫科技则是国产存储领域的巨头，此次投资标志着长鑫科技罕见地涉足具有汽车背景的芯片公司。

新芯航途XHEART的定位是，为大模型需求设计专用芯片，为自动驾驶、机器人等物理AI应用提供硬件支持。

目前，新芯航途XHEART的主力产品是X7芯片，该芯片针对L2++级别的城区智能辅助驾驶以及L3/L4自动驾驶市场，设计上对标行业内的成熟辅助驾驶芯片。

上汽大众ID.ERA 9X是X7的首发车型，随后X7陆续搭载于上汽旗下的MG和荣威车型、通用旗下的凯迪拉克车型，以及奇瑞旗下部分新能源和燃油车型。据行业人士向36氪透露，该芯片的特点在于，在规划阶段就与Momenta团队深度合作，将算法理解融入芯片架构，从而在资源布局上更具针对性，无需像其他芯片Tier2那样为所有可能场景预留冗余，这使得X7在性能、功耗和良率等指标上实现了平衡。

当前，无论是自动驾驶模型还是具身机器人模型，参数量都在不断增长，自动驾驶模型的参数量正从数百万级向数十亿级扩展。新芯航途XHEART也在规划下一代产品，以顺应这一趋势。

新芯航途XHEART的产品背后，是一支经验丰富的团队。公司多位管理层成员均为芯片行业的资深从业者。

新芯航途XHEART的另一项竞争优势，在于其合作生态。

国内头部自动驾驶算法公司Momenta和操作系统公司QNX，都是新芯航途XHEART的深度合作伙伴。Momenta是国内最早发力L2的自动驾驶公司之一，其创始人曹旭东曾在接受36氪采访时表示，中国车企需要敲3年门，国际车企需要敲5年以上，这表明早期起步使Momenta在客户资源方面具备显著优势。

截至目前，Momenta的客户已覆盖全球超过20家车企。在Momenta港股上市前夕，其软件装车量已达到100万台。与Momenta的深度合作，无疑有助于新芯航途XHEART扩大出货规模。

此次新芯航途XHEART引入的投资方，未来也可能为企业提供重要支持。

国内市场已进入极度竞争的红海阶段，无论主机厂还是供应商，要实现第二增长点，出海是必须考虑的方向。雷诺作为欧洲市场的主要厂商，奇瑞作为自主品牌出海的先行者，新芯航途XHEART与它们在股权上的绑定，可能是这家芯片公司出海之路上的关键一步。

长鑫科技的参与也是这轮融资的亮点之一。

内存价格暴涨是今年制造业的黑天鹅事件，对产业链上下游的成本控制能力提出了更高要求。有行业人士告诉36氪，海外芯片巨头高通之所以能在与国产芯片供应商的竞争中胜出，拿下头部新势力零跑的定点，正是因为它提前与镁光签订协议，获得了更低报价的内存，从而提升了芯片的成本竞争力。

而新芯航途XHEART引入长鑫科技作为股东，意味着它也有望获得内存的报价和供应优势。

但另一方面，越来越多的玩家也在涌入物理AI芯片领域。

近年来，AI芯片行业的一个重要趋势是，蔚来、理想、小鹏等国内新势力车企都在拆分自研芯片业务，并对外寻求融资和客户。

以小鹏的图灵芯片为例，该芯片已搭载于大众车型，大众作为国际巨头，去年全球交付新车超过800万辆。这家巨头车企已成为小鹏的股东，其他芯片厂商要进入大众供应链，必然需要付出更多努力。

诚然，相比第三方芯片供应商，从车企分拆出的芯片公司很难获得其他车企的订单。但面对想象力较大的具身智能行业，第三方芯片供应商和车企的芯片子公司处于同一起跑线。

而且，这些新势力车企也在辅助驾驶软件领域竞争，熟悉算法和软件的企业，其芯片架构设计往往更合理。加上车企累计装车量已达数百万级，这意味着车企的芯片子公司在工程经验上不会弱于第三方芯片公司。

在广阔的物理AI赛道上，新芯航途XHEART既有优势，也面临挑战，但它显然已具备直面竞争的底气。